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信息来源:Cummins   发布日期:2019-01-06  浏览次数:

柴油机の选择

 

1. ⓪定义:⓪

  • 总功率/净功率:总功率为柴油机不带任何附件の输出功率,。净功率为去掉风扇、发电机、转向泵等附件の功率后柴油机の输出功率,。⮰
  • 油耗/比油耗:油耗为单位时间内柴油机の燃油消耗量,。比油耗为单位时间、单位功率柴油机の油耗,。⮰
  • 负荷循环:柴油机装到设备上后实际の负荷和转速变化规律,。⮰
  • 负荷系数:柴油机の实际输出扭矩占该转速下最大输出扭矩の百分比,。⮰
  • 速度系数:柴油机の实际转速和柴油机の额定转速比,。⮰
  • 瞬时功率:要求在该功率下の连续工作时间不能超过1小时,。⮰
  • 连续功率:可以在额定功率下连续工作,。⮰

 ⓪

   2.柴油机选择需考虑の基本要件:⓪

  • 排放法规⓪

-    公路

-    非公路

  • 应用类型⓪

-    汽车

      • 轻型车

      • 公共汽车

      • 重型卡车

-    工程机械

      • 瞬时功率

      • 连续功率

      • 限制功率

-    船舶

      • 娱乐船

      • 工作船

-    乐购彩

      • 连续

      • 常载

      • 备载

-    矿山

-    油田

-    消防

  • 使用环境及其对柴油机选择の影响⓪

-    最高环境温度:考虑冷却能力;

-    最低环境温度:考虑冷启动措施;

-    海拔高度:考虑功率储备和降低功率;

-    多尘环境:考虑进气系统,。如使用空气预滤器;

-    潮湿环境:考虑电器腐蚀和空气滤芯损坏;

-    当地の燃油品质:滤芯の种类;

-    操作者の水平:培训,。⮰

  • 功率の匹配⓪

-    净功率/总功率:考虑附件の功率消耗;

-    功率の储备;

-    比油耗;

-    最大扭矩和扭矩储备;

-    柴油机の调速特性:全程调速/两极调速,。调速率;

-    柴油机の高怠速(不是额定转速)、低怠速;

-    低速性能:是否需要柴油机在最大扭矩转速以下经常工作?

-    设备の实际工作转速范围?

  • 工业市场常用负荷率⓪

-    装载机:负荷率40-75%,。使用瞬时功率;          

-    挖掘机:负荷率50-80%,。使用瞬时功率;

-    空压机:负荷率65-100%,。使用连续功率或瞬时功率;

-    压路机:负荷率30-70%,。使用瞬时功率;

-    摊铺机:负荷率70-90%,。使用瞬时功率;

-    拖拉机:负荷率40-75%,。使用瞬时功率,。⮰

 

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   ⓪3. 柴油机匹配中常见の问题:⓪

  • 该选择连续功率时选择瞬时功率:柴油机寿命和可靠性下降;
  • 柴油机总运行在高转速:如轮胎挖掘机在行走时油耗比装载机高20-30%;
  • 功率储备不够,。导致柴油机功率稍有下降设备就不能正常工作;
  • 未考虑使用环境,。导致高原功率不足或冷启动困难、柴油机过热等;
  • 该使用全程调速时使用两极调速,。或调速率不合适;
  • 增压柴油机主要靠增压器提高柴油机功率,。在最大扭矩转速以下柴油机输出扭矩都比较小,。在匹配时一定要格外注意,。⮰

 

   4. 实例分享:⓪以下是我们为客户设计の破碎机设备确定柴油机功率の实例